En este sitio puede consultar los principales programas, proyectos e iniciativas de Transporte Sustentable que se están llevando a cabo en las ciudades de la Argentina como parte del Programa STAQ

El Programa de Transporte Sostenible y Calidad del Aire para Argentina del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM), así como el Programa de Transporte Sostenible y Calidad del Aire, se interesan en la reducción de la tasa de crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en América Latina mediante el fomento del uso de modos de transporte con menor consumo intensivo de energía y más limpios. Además, sirve de ejemplo de cómo las ciudades pueden afrontar los problemas ambientales y aplicar políticas de transporte sostenibles mediante un programa nacional, que al mismo tiempo se fundamenta en un programa regional más amplio que guarda coherencia con los objetivos programáticos de la política 11 de operaciones del FMAM y la prioridad estratégica del FMAM en la esfera de actividad relativa al cambio climático (CC-6). El proyecto financiará la asistencia técnica y algunas intervenciones piloto en cuatro áreas metropolitanas seleccionadas en Argentina para eliminar las barreras que obstaculizan el transporte sostenible. Los cuatro subproyectos cofinanciarán medidas en las tres áreas temáticas.

Área 2: mejor coordinación e integración de la planificación del transporte y del uso de las tierras, así como de la gestión ambiental: asistencia técnica y medidas para fomentar una planificación más integrada del transporte y del uso de las tierras a fin de reducir el uso de los vehículos de motor privados, acortar las distancias de viaje y aumentar la accesibilidad al transporte público y no motorizado. El financiamiento tiene por objeto garantizar una distribución adecuada de los diferentes tipos de asistencia técnica por una serie de ciudades.

Área 3: interconexión modal y eficacia y eficiencia del transporte público: inversiones piloto y asistencia técnica para facilitar la mejora de los sistemas de transporte público y/o mejorar la eficacia e interconexión de dichos sistemas con otros modos de transporte, e inducir el cambio de modo de transporte para abandonar el uso de vehículos privados. La financiación para esta área va dirigida a garantizar la representación de ciudades con diferentes niveles de capacidad y en diferentes fases del proceso de planificación de sistemas de transporte público.

Área 4: transporte no motorizado: inversiones piloto y asistencia técnica para integrar mejor el hábito de caminar y utilizar la bicicleta en la cultura y en los procesos de planificación de las ciudades, y crear incentivos para la adopción de dicho hábito. La financiación refleja la ausencia de una tradición cultural del uso de la bicicleta en la región.