APLICACIÓN DEL ENFOQUE IES EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ

Bogotá es considerada como una de las tres ciudades de Latinoamérica con mayores niveles de contaminación atmosférica (BID, 2007). Según los registros de la red de monitoreo de calidad del aire de la ciudad el material particulado (PM) es el contaminante más crítico.

El sistema integrado de transporte público (SITP) responde a la necesidad de la ciudad de contar con un sistema de transporte de mayor calidad y eficiencia y como tal implica grandes cambios, entre los cuales se encuentran: un rediseño operacional de la red, adecuación de infraestructura del sistema, fortalecimiento institucional y la implantación de un sistema integrado de recaudo.

Los beneficios esperados de la implementación del SITP trascienden los relacionados con ahorros en tiempo y en costo de viaje e incluyen co-beneficios relacionados con la reducción de los niveles de emisión tanto de contaminantes locales como contaminantes globales.

 

En agosto de 2010, la Universidad de los Andes y Clean Air Institute, anunciaron el inicio de las actividades relacionadas con el proyecto “Aplicación del enfoque IES en el Sistema Integrado de Transporte Público en Bogotá (SITP)”, cuyo objetivo principal es evaluar y recomendar medidas que:

  1. Maximicen los beneficios ambientales de este plan de transporte, incluyendo la reducción de emisiones de contaminantes criterio y gases de efecto invernadero;
  2. Reduzcan la exposición a la contaminación del aire por parte de los usuarios del transporte público y peatones. y;
  3. Reduzcan la exposición a la contaminación auditiva por parte de este mismo sector de la población.

Actualmente y después de haberse realizado distintos talleres de socialización y discusión con las autoridades locales, CAI y Uniandes están en los procesos de evaluación y propuesta de medidas complementarias que sean financiera e institucionalmente viables de aplicación. Asimismo, a partir de los resultados obtenidos con la modelación de transporte y emisiones, se calculan las concentraciones de contaminantes atmosféricos en los corredores, así como aquellas que se producirían con la presencia del SITP.

Se tiene previsto que el proyecto tenga resultados preliminares entre septiembre y octubre de 2011.



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