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El Centro de CO2nsulta – Reducción de Emisiones proporciona información general acerca de las metodologías, modelos y herramientas disponibles para la evaluación del impacto de los proyectos de transporte sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Asimismo, propone un Marco General de Evaluación que recomienda 10 pasos clave a ser considerados cuando se pretende encaminar una evaluación de esta naturaleza, los cuales se complementan con una base de datos conformada por fichas técnicas de las metodologías, modelos y herramientas evaluadas para este fin.

4. ESTIMACIÓN DETALLADA DE LAS EMISIONES

Para realizar una estimación de las emisiones del sector transporte con mayor precisión se han identificado metodologías directas e indirectas para estimar tanto los factores de emisión como la actividad. Los métodos directos de estimación de factores de emisión son aquellos en los que las emisiones se miden directamente de la fuente, y para la actividad, son aquellos que implican la medición de las variaciones en los vehículos kilómetros recorridos en el área de estudio. En ambos casos, la medición directa por lo general proporciona un conjunto de datos más sólido para su uso en la estimación de las emisiones. Sin embargo, estas técnicas o conjunto de datos son a menudo costosos de recopilar o no están disponibles, mientras que los métodos indirectos ofrecen una alternativa viable.

Estimación de los factores de emisión (Fe)

Los métodos de estimación directa se encuentran asociados con mediciones directamente  en la fuente  que genera las emisiones.  Estos métodos implican el uso de sofisticados equipos y  métodos analíticos, y por lo tanto una inversión considerable de  capital.  Entre estos se encuentran: mediciones abordo,  pruebas con dinamómetros y sensores remotos.

Los métodos indirectos se basan en una serie de datos provenientes de las mediciones de tipo directo que se han hecho a los vehículos. Algunos de los modelos más populares para la estimación del factor de emisión son COPERT, IVE, MÓVIL, y MOBILE6. Otros modelos son igualmente útiles MODEM, EMFAC, Artemis, Versit TREMOD +, GLOBEMI, EMV, y CMEM entre otros, estos últimos no se utilizan ampliamente en América Latina y no han sido incluidos en esta revisión.

Estimación de actividad (VKR)

Las estimaciones directas de la actividad pueden ser llevadas a cabo utilizando técnicas de conteos vehiculares, Seguimiento y registro de los flujos vehiculares con GPS, o a través de la generación de un modelo de demanda de viajes que simula la relación de los orígenes/destinos de los viajes y los flujos vehiculares sobre la base de datos recopilados previamente.

Las estimaciones indirectas se realizan a través de suposiciones basadas en el análisis de las variables que proporcionan información sobre las características de la actividad del transporte, tales como el consumo de combustible o el kilometraje declarado en las estaciones de inspección y mantenimiento. Este tipo de técnica proporciona una idea aproximada de la actividad como un ejercicio inicial.



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Base de datos
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